Les véhicules du constructeur américain Tesla peuvent surveiller leur environnement grâce à la fonction "mode gardien", même lorsqu'ils sont garés et éteints. Après que la police berlinoise ait fait le premier pas et ait donc voulu interdire ces véhicules sur ses propres terrains, d'autres entreprises et autorités s'expriment à présent sur les préoccupations en matière de protection des données.
La préhistoire : la police de Berlin veut interdire Tesla
Dans la Model 3 du constructeur américain de voitures électriques Tesla, le "mode sentinelle" (en anglais "Sentry Mode") a été implémenté. Celui-ci permet de surveiller l'environnement même lorsque le véhicule est garé. Cette fonction sert à prévenir les dommages matériels et le vol. Mais en même temps, l'enregistrement de l'environnement est sauvegardé sur des serveurs appartenant à l'entreprise (en Europe tout de même). En outre, les enregistrements peuvent être consultés à distance par le propriétaire du véhicule via son smartphone.
En raison des inquiétudes que cela a suscitées en matière de protection des données, la police de Berlin a considéré que les véhicules Tesla circulant dans les locaux de la police représentaient "un risque pour la sécurité des collaborateurs, des tiers (sécurité et protection des données) ainsi que pour les locaux de la police de Berlin (sécurité des objets)" et a lancé une enquête. tentative infructueuse d'interdire les véhicules sur ses propres propriétés.
Les services secrets sur le danger des véhicules Tesla
Le service fédéral de renseignement (BND) et l'Office fédéral de protection de la Constitution (BfV) affirment également savoir que l'équipement des véhicules modernes comprend des systèmes de caméras et des systèmes de transmission de données aux constructeurs automobiles correspondants. Mais "pour des raisons de sécurité intrinsèque", il n'est pas possible de se prononcer sur les mesures de protection et de sécurité. Le Verfassungsschutz et le Bundeskriminalamt s'expriment de la même manière sur ce sujet.
Procédure de l'armée allemande et du ministère de la Défense
Un porte-parole du ministère de la Défense a précisé que les véhicules équipés de systèmes d'aide à la conduite pouvaient potentiellement représenter une menace pour la sécurité militaire, quel que soit le constructeur. Toutefois, les besoins en matière de protection varient en fonction de la mission, du matériel et du personnel. Il n'existe donc pas de règle générale. Le commandant de la caserne prend plutôt des mesures de protection appropriées, comme l'attribution de certaines places de parking ou l'utilisation de voies de circulation désignées.
Réglementations d'autres Länder
Tout comme à Berlin, les autres services de police des Länder n'ont pas encore décrété d'interdiction spécifique d'accès aux véhicules de certains constructeurs. De nombreux Länder observent toutefois la situation et veulent vérifier dans quelle mesure ces systèmes d'assistance à la conduite nuisent à la sécurité.
Les défenseurs des données des Länder allemands soulignent en outre le problème majeur de protection des données que pose l'enregistrement permanent de l'environnement. Pour cette collecte excessive de données, Tesla 2020 a déjà reçu le prix négatif "Big Brother Award".
Réactions des entreprises
Pour les entreprises, le débat ne pose pas seulement un problème de protection des données, mais aussi une possibilité d'espionnage industriel.
Dans de nombreuses entreprises, les caméras sont donc strictement interdites sur le site (les smartphones doivent souvent être remis à l'entrée) et les parkings sont situés à l'extérieur ou en sous-sol, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'interdire certains véhicules.
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